今年全国两会,扩大内需、促进经济成为了热议话题。其中,我国的汽车保有量持续增长,成为了一个重要突破口。特别是二手车市场增长迅速,2013年销量530万台,至2023年销量已经增长至1841万台,10年增长近2.5倍。可以预测,随着二手车行业发展的持续加速,未来将成为推动整个汽车行业发展的重要助力。

然而,与发达国家相比,我国二手车发展起步时间较晚,市场认知还缺乏统一标准,行业发展存在一定信任缺失、市场集中度低等痛点。针对这些问题,全国人大代表、海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰针对二手车全产业链路高质量发展,在建设数据平台、统一行业标准、出台政策支持三个方面提出了建议。

建议一:建设全国性数据平台,规范行业发展

中国是全球汽车保有量第一大国,也是消费量第一大国。2023年,中国汽车销量达到3009.4万量,同比增长12%。与此同时,二手车市场销量也有大幅上升,2023年中国二手车甲乙两达到1841万台,同比增长14.88%,刷新了历史交易量新高。然而随着二手车行业发展加速,一些潜在问题也暴露出来,包括市场数据不透明、用户信息不对称、售后保障不足等问题,导致用户在购买过程中缺失信任,进而制约了整个行业的良性发展。

因此,二手车市场在转型高质量发展的过程中,首要解决的是市场规范化问题。

针对这一问题,周云杰提出建议:建设全国性汽车全生命周期数据平台。汇聚从生产制造、购买使用到循环再利用等全流程信息,以诚信、共享为基础,促进二手车规范化、提高行业诚信度,保障汽车产业相关数据合规流通。

目前,卡泰驰官方认证二手车已经建立了汽车全生命周期数据平台,对内打通各管理环节,打造一站式数据中心,实现数字化转型;对外规划建立数字化商城,提供“找车-看车-买车-用车-换车”全用户生命周期体验,助推二手车行业的范式发展。

建议二:统一标准和监管体系,助力二手车再制造行业发展

对于二手车意向用户来说,了解车辆的真实信息是基础需求。然而目前二手车再制造过程中,初检、复检、整备、下线质检售后服务等链接点相互割裂,缺乏统一标准和规则。如何在购买过程中保障自身权益,仍是用户关心的问题。这也导致二手车市场分散难以监管,检测评估阶段缺少全周期数据参考,以及售后服务缺失等问题时有发生。

面对产业链节点割裂,市场分散难监管等问题,解决的关键在于建立统一化的标准和规范。

为此,周云杰提出建议:强化政策支持,支持二手车再制造行业发展。通过在税收、财政等政策方面给予支持,建立标准体系和监管机制,打造二手车再制造产业体系,提升用户认可度和信誉度。

在二手车再制造方面,卡泰驰官方认证二手车创新建立的质量标准引领体系,为二手车再制造的全链路标准化整合发展做出表率。目前,卡泰驰以济南超级店为样板,推出了再制造1.0模式:从整备维保、数字质检、改装定制等方面,为消费者提供“准新车”级别的认证二手车。

此外,卡泰驰在标准化和服务方面的探索走在前列。在企业自身标准体系方面,卡泰驰建立了包含车辆产品与服务两大标准体系,打造“卡泰驰认证二手车”产品质量金字招牌。在售后服务方案,卡泰驰提供引领行业的“三包”服务,为消费者创建“放心买、省心用、安心享”的二手车售后服务环境。以此为基础,卡泰驰官方认证二手车已经在上海、武汉、青岛等30多个城市全面布局,已经成为了全国二手车行业发展的佼佼者。

建议三:出台专项消费政策,激发市场活力

近年来,促进消费成为加速我国释放内需潜力的重要动力。包括地产、汽车、家电等生活大宗消费都作为促进消费的主力,得到了国家商务部提出的相应政策支持。自2023年以来,全国各地均陆续出台相应“汽车消费” “以旧换新”等专项政策促进汽车流通消费,但受益对象仅为新车用户,缺少二手车专项应用补贴场景,限制了二手车的快速流通和市场潜力释放。

针对二手车行业面临的这个问题,周云杰提出第三条建议:出台有关促进二手车消费的专项政策。鼓励各省市扩大汽车消费补贴范围,将合规二手车企业销售的车辆纳入购车优惠政策范畴,与新车享受同等补贴,加快二手车流通。

在这个方面,行业已经看到了向好的趋势。此前,商务部等17部门公布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》指出要规范二手车市场,并鼓励规模化经营,0.5%的税收政策利好将一直延续到2027年。而2024年被商务部定为“消费促进年”,明确了汽车行业“以旧换新”的策略方向,如果二手车专项补贴得到确认,必将推动二手车消费快速发展,进而实现行业经济的刺激性增长。

二手车市场的崛起不仅符合绿色经济和循环经济的发展要求,更是推动整个汽车行业向更加可持续、环保方向转型的关键力量。随着技术的不断进步和市场的日益成熟,市场的高质量发展也必然建立在标准化、规范化之上。而卡泰驰官方认证二手车作为行业先行者,不仅起到了带头示范作用,未来也将进一步推动行业发展和市场环境的持续优化,推动行业的高质量发展。